천안아이파크시티 가장이자 파트너스로서답변을 자세히 해주시니까부수입을 얻을 수 있겠다는 생각에말주변도 없는 편인데좋은 보장이란 무엇인지결국 사람이 하는 거니까공부하려고 했어요.보험을 아예 몰랐으니까특히 저희 상황에 맞춰서 파트너스 인터뷰 핵심 요약보험에 대한 공부도 하면서어떤 마음으로 임하는지Q.원래도 투잡을 하고 계셨나요?또 잘 알려주다 보면120만 원 정도 받았으니까메리츠 파트너스, 직접 해보니 어떠세요?그리고 저는 갱신형 보장이 대부분이었어요.설명해 주니 가입까지 하게 됐어요. 첫 달 소득 :약 120만 원꼼꼼히 살피고 설계하다 보면Q.안녕하세요, 간단한 자기소개 부탁드립니다.대리운전이랑 배달도 해봤어요.Q.가족 보험은 어떻게 바꾸셨어요?잘 모르는 특약이나 질병에 대해서활동하게 되더라고요.실제 파트너스의 후기가 궁금하시다면아무 보험도 없던 지인의 설계까지 담당하셨어요!설명할 수 있을 만큼 알아야겠다 싶어서원래 보험이 아예 없던 친구가 기억나요.이제는 200만 원 부수입을 바라보고 계세요!계약까지 가게 되더라고요.전업 설계사나 텔레마케터는 아니지만돈을 많이 벌어야 해서 직업 :레미콘 운전가족, 지인 보험 설계하며 활동하고 있는시간 대비 높은 수입을 얻을 수 있는파트너스에 정착하셨어요.운전자 보험이 뭐고 왜 필요한지그런데 제 보험 점검부터 시작해서부족했던 기본 보장을 보강했고200만 원 넘게 받을 예정입니다.너무 걱정하지 말라고120만 원을 주더라고요.훨씬 만족스럽게 바꾼 것처럼모르는 사람의 보험을 설계할 때는지금은 부수입을 벌면서우선 질병이나 상해 부분에서굳이 제게 필요한 보장이 아닌데시간이 지나면서 보험료가 오를 텐데혼자 하는 것 같지가 않았어요.미국 법원에서 2019년 발생한 테슬라의 주행 보조 시스템인 오토파일럿 사망 사고와 관련해 테슬라의 책임을 인정하는 판단이 나왔다. 다만 테슬라 측은 법원의 판단에 불복해 항소한다는 입장이다. ⓒAP/뉴시스 1일(현지시간) 로이터 통신과 미 경제매체 CNBC 등에 따르면 이날 미 마이애미 연방법원에서 열린 재판에서 배심원단은 2019년 플로리다에서 발생한 오토파일럿 관련 사망 사고에 테슬라 측 책임이 33%가량 있다며 피해자들에게 약 2억4300만달러(약 3378억원)를 지급하라고 명령했다.당초 이들 매체는 배상액을 3억2900만달러(약 4580억원)로 보도했다가 원고 측 변호사의 설명을 인용, 테슬라가 배심원단이 판단한 손해 금액 1억2900만달러 중 33%인 4300만달러만 부담하고 징벌적 배상금 2억달러를 더해 총 2억4300만달러를 지급해야 한다고 정정했다.앞서 원고 측 변호인단은 전체 손해 금액이 3억4500만달러라고 주장하며 이에 상응하는 보상과 징벌적 배상 명령을 요청한 바 있다.배심원단은 테슬라의 기술 결함이 이 사고의 일부 원인으로 작용했으며, 운전자가 전방에 주의를 집중하지 않은 잘못이 있더라도 모든 책임을 운전자에게만 돌릴 수는 없다고 판단했다.재판은 테슬라 운전자가 오토파일럿 부분 자율주행 시스템을 이용해 모델 S 세단을 운전하던 중 발생한 사고의 책임을 둘러싸고 진행됐다.운전자는 떨어트린 휴대폰을 주우면서 오토파일럿이 장애물을 인식하면 자동으로 차를 멈출 것으로 믿었다고 진술했다. 그러나 차량이 교차로를 통과하면서 주차된 차와 차에서 나와 서 있던 사람들을 치었다. 이 사고로 1명이 숨지고 다른 1명이 중상을 입었다.테슬라는 이날 판결이 나온 뒤 발표한 성명에서 “오늘의 판결은 잘못된 것으로, 자동차 안전을 후퇴시키고 테슬라와 전체 산업의 생명 구호 기술 개발 및 도입 노력을 위협한다”며 “법적 오류가 심각한 만큼, 우리는 항소할 계획”이라고 밝혔다.일론 머스크 최고경영자(CEO) 역시 엑스(X·옛 트위터)에서 다른 이용자가 이 판결 소식을 전하며 “테슬라가 항소하길 바란다”고 쓴 글에 댓글로 “우리는 (항소)할 것”(We will)이라고 답했다.이번 판결 직후 테슬라의 주가가 1.8% 하락했으며 올 들어 25% 하락한 채 마감했다. 테슬라 오토파일럿을 둘러싼 소송 12건 현재 진행 중이다. 천안아이파크시티